1. Home & Garden Repair CarMotor DieselOs prós e contras dos motores Diesel
Reparo Automático Para Leigos, 2ª Edição

Por Deanna Sclar

Se você está pensando em comprar um automóvel novo, compare os prós e os contras dos veículos movidos a diesel. Considere estes fatos para ajudá-lo a decidir entre um motor movido a diesel e outro movido a gasolina:

  • PRO: os diesel têm ótima quilometragem. Eles geralmente oferecem economia de combustível 25 a 30% melhor do que os motores a gasolina com desempenho semelhante. Os diesel também podem oferecer tanto ou mais economia de combustível que os híbridos gasolina-elétricos tradicionais, dependendo dos modelos envolvidos e do que a tecnologia automotiva em rápido desenvolvimento alcançar. CON: Embora o óleo diesel fosse mais barato que a gasolina, atualmente agora custa a mesma quantidade ou mais. O diesel também é usado para caminhões comerciais, geradores domésticos e industriais e óleo para aquecimento. Assim, à medida que a demanda por veículos a diesel cresce, é provável que o preço do diesel continue a subir devido à concorrência desses outros usuários. Mesmo que o preço suba, o diesel precisará ser 25 a 30% mais caro que o gás para apagar a vantagem de custo da maior eficiência de combustível de um motor a diesel. PRO: O combustível diesel é um dos combustíveis mais eficientes e densos em termos de energia disponíveis atualmente. Por conter mais energia utilizável que a gasolina, proporciona melhor economia de combustível. CON: Embora o combustível diesel seja considerado mais eficiente porque converte calor em energia, em vez de enviar o calor pelo tubo de escape, como os veículos movidos a gás, isso não resulta em um desempenho chamativo de alta velocidade. De certa forma, um motor a gasolina é como um cavalo de corrida - tenso, ardente e rápido - enquanto um motor a diesel é mais como um cavalo de trabalho - mais lento, mais forte e mais duradouro. PRO: Os diesel não têm velas de ignição ou distribuidores. Portanto, eles nunca precisam de ajustes de ignição. CON: Os diesel ainda precisam de manutenção regular para mantê-los funcionando. Você precisa trocar o óleo e os filtros de ar, óleo e combustível. Os combustíveis diesel mais limpos não exigem mais que você sangre o excesso de água do sistema, mas muitos veículos ainda possuem separadores de água que precisam ser esvaziados manualmente. PRO: Os motores a diesel são fabricados com mais robustez para suportar os rigores de uma maior compressão. Consequentemente, eles costumam demorar muito mais do que os veículos movidos a gás antes de exigir grandes reparos. A Mercedes-Benz mantém o recorde de longevidade, com vários veículos registrando mais de 900.000 milhas em seus motores originais! Você pode não querer ficar no mesmo veículo por 900.000 milhas, mas a longevidade e a confiabilidade como essa podem certamente ajudar nos valores de troca e revenda. CON: Se você negligenciar a manutenção e o sistema de injeção de combustível quebrar, pode ser necessário pagar mais dinheiro a um mecânico a diesel para que as coisas não sejam alteradas do que para consertar um sistema a gasolina, porque os motores a diesel são tecnologicamente mais avançados. PRO: Devido à maneira como queima combustível, um motor diesel fornece muito mais torque ao eixo de acionamento do que um motor a gasolina. Como resultado, a maioria dos carros a diesel modernos é muito mais rápida do que seus colegas movidos a gás. Além disso, caminhões, SUVs e carros movidos a diesel também podem rebocar veículos movidos a gás e, ao mesmo tempo, proporcionar essa economia de combustível aprimorada.

A tecnologia diesel está sendo constantemente aprimorada. A pressão do governo para produzir motores diesel de baixa emissão para veículos de passageiros, caminhões, ônibus e equipamentos agrícolas e de construção resultou não apenas em combustíveis com baixo teor de enxofre, mas também em conversores catalíticos especializados, filtros avançados e outros dispositivos para reduzir ou destruir tóxicos emissões.

  1. Home & GardenCar RepairComo pular iniciar um carro
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Por Deanna Sclar

Se sua bateria estiver esgotada, você poderá usar cabos de jumpers para iniciá-la a partir de algum veículo bom de samaritano. Se você puder usar com segurança os cabos de ligação em seu veículo, verifique se a bateria do veículo do bom samaritano tem pelo menos tanta voltagem quanto a sua. Desde que você conecte os cabos corretamente, não importa se o seu veículo tem um terreno negativo e o veículo da GS tem um terreno positivo ou se seu veículo tem um alternador e o veículo da GS tem um gerador.

Como pular um carro

Se um dos veículos tiver um sistema de ignição eletrônica ou for um veículo alimentado alternativamente, o uso de cabos de jumper poderá danificá-lo.

Para iniciar com segurança, siga estas etapas:

Para dar partida em um carro, você precisa conectar os cabos de jumper na ordem correta.

Se o salto funcionar e o carro der partida, não desligue o motor! Dirija por pelo menos 15 minutos para recarregar a bateria. Se o carro não arrancar na próxima vez em que você o usar, a bateria não está carregando e precisa ser substituída.

Se o seu carro não arrancar, confira estas dicas para solucionar problemas de um carro que não arranca.

  1. Como saber se o seu veículo precisa de um ajuste
Reparo Automático Para Leigos, 2ª Edição

Por Deanna Sclar

Os intervalos de ajuste variam de um veículo para outro. A maioria dos veículos antigos com ignição não eletrônica deve ser ajustada a cada 10.000 a 20.000 milhas ou a cada ano, o que ocorrer primeiro. Os carros mais novos, com sistemas de ignição eletrônica e injeção de combustível, estão programados para percorrer de 40 mil quilômetros até 100 mil quilômetros sem precisar de um grande ajuste.

Consulte o manual do proprietário para obter os intervalos de ajuste recomendados, mas lembre-se de que, mesmo se o veículo não exigir ajustes programados com muita frequência, é de seu interesse verificar periodicamente se o veículo está funcionando com eficiência máxima . Se você dirige muitas paradas e puxa cargas pesadas (como um campista ou barco), seu sistema de ignição pode precisar ser ajustado com mais frequência. Aqui estão alguns sintomas que indicam que seu sistema de ignição eletrônica pode precisar ser ajustado ou ajustado:

  • O carro pára muito. As velas de ignição podem estar sujas ou gastas, o espaço entre os eletrodos das velas de ignição pode precisar de ajuste ou um dispositivo de detecção eletrônico pode precisar ser ajustado. Se você estiver com problemas para identificar por que o veículo está parado, ajude seu técnico automotivo a diagnosticar o problema, prestando atenção se o motor pára quando está quente ou frio ou quando o ar condicionado está ligado. O mecanismo está funcionando aproximadamente durante a marcha lenta ou quando você acelera. Provavelmente, o veículo precisa de um ajuste. O carro fica mais difícil de arrancar. O problema pode estar no sistema de partida (por exemplo, uma bateria fraca), no sistema de combustível (por exemplo, uma bomba de combustível fraca) ou no sistema de ignição, ou pode ser devido a um componente eletrônico defeituoso, como o unidade de controle eletrônico (ECU).
  1. Home & Garden Repair CarSistema de combustívelComo solucionar problemas de conversores catalíticos
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Por Deanna Sclar

O conversor catalítico é uma parte muito importante do sistema de controle de emissões do seu veículo. Geralmente é bom para a vida útil de um veículo, mas ocasionalmente falha. A melhor coisa a fazer é ficar atento a sinais de problemas e procurar uma instalação de serviço se suspeitar que o catalisador está com defeito.

Os técnicos colocam seu veículo em uma máquina de diagnóstico eletrônico para localizar a fonte do problema, possivelmente removem o sensor de oxigênio do coletor de escape ou do tubo de escape antes do catalisador para ver se isso muda as coisas e substituem o catalisador, se necessário .

É ilegal em muitos estados remover um conversor catalítico e dirigir um veículo sem um.

Vistas interior e exterior de um conversor catalítico.

Aqui estão cinco sinais de que algo pode estar errado com seu conversor catalítico:

  • A eficiência de combustível do seu veículo diminui repentinamente. Seu veículo não acelera quando você pisar no acelerador. Seu veículo pode se recusar a dar partida. O seu veículo falha no teste de emissões. A luz MIL ou Check Engine acende.

A causa mais comum de falha em um conversor catalítico em um carro mais antigo é que ele fica tão entupido que os gases de escape não conseguem passar por ele até o silencioso e sair do carro. (Se o ar não puder sair da parte traseira do veículo, ele não pode entrar na extremidade dianteira, então o motor morre porque não entra ar para formar a mistura combustível / ar.)

Todo carro vendido nos Estados Unidos desde 1996 possui um sistema OBD (On-Board Diagnostic) II que testa o conversor catalítico (entre muitas outras coisas). Se a unidade permitir que muita poluição escape do tubo de escape, ela ilumina a MIL e produz um código de problema que pode ser lido por um técnico com o que é chamado de "ferramenta de verificação".

O conversor catalítico é sensível a mudanças no conteúdo e na temperatura dos gases de escape; portanto, outra causa possível de falha é se a junta da cabeça do cilindro estiver danificada, permitindo que óleo ou líquido de arrefecimento entrem na câmara de combustão e sejam queimados nos cilindros. Além disso, se o seu sistema de ignição não estiver funcionando corretamente, o combustível não queimado nos gases de escape pode causar o desgaste ou a quebra do catalisador. Essa é outra boa razão para fazer ajustes em intervalos especificados!

Como o conversor catalítico pode ficar extremamente quente, é importante não estacionar o veículo sobre uma cama de grama seca ou folhas secas, que podem pegar fogo e destruir não apenas o veículo, mas também a área circundante!

Verifique aqui para tomar uma decisão verde quando chegar a hora de substituir o seu carro.

  1. Início '' Reparos Automotivos '' Freqüentemente você deve trocar seu óleo?
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Por Deanna Sclar

Você sabe que deve trocar o óleo em intervalos regulares e razoáveis ​​para garantir que o carro funcione sem problemas, mas uma pergunta comum permanece: com que frequência você deve trocar o óleo? Qual é o tempo razoável - ou a quilometragem - entre as trocas de óleo?

A recomendação tradicional é que você troque seu óleo a cada 3.000 milhas ou 6 meses, o que ocorrer primeiro. No entanto, o novo padrão é que você normalmente pode trocar seu óleo a cada 5.000 milhas sem preocupações (especialmente se você estiver dirigindo um carro relativamente novo ou se estiver em “condições operacionais ideais).

A verdade é que a frequência com que você troca o óleo depende das recomendações do fabricante, das condições operacionais (ambiente) e da quantidade de desgaste que seu carro já sofreu.

Freqüência de troca de óleo

Antes de mergulharmos nas diferentes condições que podem afetar a frequência da troca de óleo, precisamos entender por que precisamos fazer uma troca de óleo! O óleo sujo não funciona tão bem quanto o óleo fresco. Os aditivos no óleo sujo fervem, os contaminantes se formam no cárter e comem as partes metálicas, e a água se acumula ao longo do tempo e forma lodo. O óleo retém cada vez mais partículas abrasivas de metal suspensas, e essas partículas desgastam as partes do motor que o óleo deve proteger.

troque o óleo do carro frequentemente

Você sabe que deve trocar o óleo em intervalos regulares e razoáveis. Mas qual é o tempo razoável - ou a quilometragem - entre as trocas de óleo?

Todo óleo parece muito preto alguns dias após uma troca de óleo. Portanto, a única maneira de evitar a utilização de óleo tão sujo que se torna um passivo é manter um registro de quando foi alterado pela última vez e mudá-lo frequentemente - como geralmente a cada 1.000 milhas em condições operacionais extremas. Ao trocar o óleo com frequência, você pode obter o dobro da quilometragem de um motor que seria bom.

Mudanças de óleo em condições extremas de operação

Você ficará surpreso com o que são algumas das "condições operacionais extremas": se você faz muitas paradas no trânsito da cidade ou na hora do rush, faça várias viagens curtas todos os dias e deixa o carro estacionado por tempo suficiente. para que seu motor esfrie entre eles e não chegue a altas velocidades em rodovias, o motor raramente fica quente o suficiente para evaporar a água que se forma no cárter e acumula lodo no motor. Outras condições extremas são se você dirige em clima muito quente ou em áreas com muita poeira ou sujeira, ou reboca ou carrega cargas pesadas o tempo todo. Em qualquer uma dessas circunstâncias, troque o óleo a cada 1.000 a 3.000 milhas em veículos mais antigos. Em veículos novos, siga as recomendações dos fabricantes para uso extremo.

Mudanças de óleo nas condições ideais de operação

A frequência com que a troca de óleo pode depender do fabricante do carro - alguns fabricantes sugerem que o óleo seja trocado a cada 7.500 milhas ou mais, mas isso é baseado em condições operacionais ideais e são os fabricantes que podem vender a você um veículo novo, se o velho se desgasta prematuramente. Embora os veículos novos possam rodar mais tempo com o mesmo óleo do que os mais antigos, e as melhorias no óleo do motor tenham aumentado sua eficiência por períodos mais longos, para garantir a segurança, convém trocar o óleo a cada 5.000 milhas ou a cada seis meses, o que ocorrer primeiro. Se você é motorista de uma estrada e faz muitas viagens longas em alta velocidade, provavelmente pode prolongar o intervalo de troca de óleo, mas em qualquer coisa, menos nos veículos mais novos, não percorra mais de 8.000 milhas entre as mudanças. E nunca, em nenhuma circunstância, vá além do intervalo máximo recomendado pelo fabricante entre as trocas de óleo.

  1. Casa e Jardim Reparo do carroComo verificar o nível de óleo do seu veículo
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Por Deanna Sclar

Você deve verificar o óleo do seu carro pelo menos uma vez por mês para garantir que haja óleo suficiente e que não esteja contaminado. O óleo reduz o atrito no seu motor e o mantém funcionando sem problemas. Quando você verifica o seu óleo, se está sujo ou cheira a gasolina, é hora de trocar o óleo. Você também deve verificar os níveis usando a vareta de óleo. Se o óleo estiver limpo, mas atingir apenas a parte "Adicionar" da vareta, será necessário adicionar mais óleo.

[Crédito: © iStockphoto.com / vladacanon]

Alguns veículos europeus não têm uma vareta de óleo. Se você não encontrar um no seu veículo, consulte o manual do proprietário para saber como verificar seu óleo.

O processo de como verificar seu óleo é simples e envolve o uso da vareta para ver os níveis e a qualidade do teste. Para descobrir se o seu veículo precisa de óleo, siga estas etapas:

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O óleo fica preto rapidamente, mas isso não afeta a qualidade. Esfregue um pouco entre o polegar e o indicador e, se deixar uma mancha suja, provavelmente precisará ser mudado.

Se o seu óleo parecer suficientemente limpo, mas atingir o nível "Adicionar" na vareta, você precisará adicionar óleo. Você pode comprar óleo na próxima vez que abastecer com gasolina no posto de gasolina ou em lojas de autopeças, supermercados, lojas de descontos e grandes drogarias.

Consulte também Como verificar as regras de segurança do fluido da transmissão automática e do reparo automático.

  1. Casa e JardimReparação do carroSistema de aquecimento e resfriamentoComo lavar o sistema de resfriamento do seu veículo
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Por Deanna Sclar

Se o manual do proprietário do seu veículo tiver instruções para drenar o líquido do sistema de resfriamento, siga-os para executar sua própria descarga de líquido de arrefecimento. Se você não possui um manual ou se não possui essas instruções para executar uma lavagem com refrigerante, siga estas etapas para lavar e trocar o refrigerante sem comprometer o ambiente.

Se você usar instruções específicas para o seu carro, é menos provável que o ar fique preso no sistema depois que você terminar de lavar o sistema de refrigeração.

lavagem do refrigerante

Certifique-se de colocar a segurança em primeiro lugar. Leia este artigo antes de executar a lavagem do líquido de refrigeração.

Lavagem do líquido de arrefecimento

  1. Estacione o veículo em um local seguro, longe de crianças e animais pequenos. Verifique se o motor está frio, a ignição está desligada e o freio de estacionamento está ligado. Coloque um balde sob a válvula de drenagem na parte inferior do radiador. O balde deve ser capaz de reter pelo menos dois litros de líquido. Abra a válvula de drenagem e deixe o líquido escorrer para o balde. Não permita que o líquido escorra para o chão ou para um esgoto ou drenagem pluvial. Feche a válvula de drenagem e despeje o líquido usado em recipientes com tampas bem apertadas. Rotule-os claramente como "anticongelante" ou "líquido de arrefecimento" e coloque-os longe de crianças e animais de estimação até que você possa descartá-los com segurança. Um funil e alguns jarros de água velhos fazem o trabalho, desde que você os rotule com destaque e despeje com cuidado para evitar derramar o líquido no chão. Abra a tampa de pressão do radiador e encha o radiador com água. Ligue o motor com o controle do aquecedor em Alta por cerca de dez minutos. Fique de olho no medidor de temperatura para garantir que o carro não superaqueça. Se o seu veículo tiver uma luz de aviso de temperatura do motor em vez de um medidor, desligue o motor assim que acender. Desligue o motor e deixe esfriar. Quando o radiador estiver frio o suficiente para tocar, drene a água para fora do sistema no balde novamente e transfira-a para um recipiente fechado para descarte. Rotule os recipientes como água tóxica para evitar acidentes. Feche o bujão de drenagem e encha o sistema com água e líquido de arrefecimento. Consulte o manual do proprietário, a parte traseira do jarro de refrigerante ou as tabelas fornecidas pelos fabricantes de refrigerante para descobrir o número de quartos que o seu sistema de refrigeração mantém. Agora, muitos refrigerantes são pré-diluídos com água, mas se você estiver comprando refrigerante direto, divida esse número por dois e compre essa quantidade de refrigerante. Adicionar uma quantidade igual de água ao líquido de arrefecimento direto fornece uma mistura 50/50 de água / líquido de arrefecimento, o que é bom para tudo, exceto para o clima extremamente frio. O líquido deve atingir a linha “MAX” no reservatório de recuperação do líquido de arrefecimento ou cobrir as aletas do radiador. Caso contrário, continue adicionando partes iguais de água e refrigerante até que isso aconteça. Disperse a água e o líquido de arrefecimento uniformemente por todo o sistema. Substitua a tampa de pressão e ligue o motor com o aquecedor em Alta até que o medidor de temperatura leia na faixa normal. Desligue o motor e limpe. Coloque panos contaminados em sacos plásticos seláveis ​​e coloque-os no lixo e guarde o líquido de arrefecimento não utilizado com segurança, longe de crianças e animais domésticos. Depois de dirigir seu carro por alguns dias, verifique o nível de líquido no reservatório do sistema de recuperação novamente, adicionando partes iguais de água e refrigerante ao reservatório, se o nível estiver baixo. Se estiver baixo novamente em mais alguns dias, verifique o sistema em uma instalação de serviço.

Você pode comprar produtos para limpar o sistema de resfriamento durante o processo de lavagem. Esses produtos removem a ferrugem e os sedimentos que a descarga com água pura não pode. Se o seu sistema de refrigeração tiver sido limpo regularmente e você desejar limpá-lo, compre uma marca conhecida e siga as instruções na embalagem com cuidado.

Se o sistema de resfriamento do seu veículo não estiver limpo por alguns anos, o uso de um limpador no sistema pode liberar tanto sedimento que obstrui o radiador ou o termostato. Faça com que o sistema de refrigeração seja lavado, limpo e reabastecido profissionalmente.

  1. Home & Garden Repair CarSistema de aquecimento e resfriamentoComo solucionar problemas de um motor de superaquecimento
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Por Deanna Sclar

O primeiro sinal de superaquecimento de um carro é quando a agulha no medidor de temperatura entra na zona vermelha sinistra ou a luz indicadora de mau funcionamento “Check Engine” ou “Temperature” no painel lança um brilho sinistro. Deixado sozinho, o líquido no radiador acaba transbordando e o vapor sai de baixo do capô.

Se o veículo superaquecer com frequência e constantemente perde líquido de refrigeração, o problema pode estar ocorrendo vazamentos no sistema de refrigeração. Se o veículo superaquecer em condições climáticas e de tráfego normais, pode ser necessário adicionar líquido ao sistema, substituir o termostato, ajustar ou substituir a correia acessória ou verificar a bomba de água.

A primeira coisa a verificar se o veículo superaquece com frequência é a tampa de pressão. Às vezes, a junta na tampa se deteriora e deixa a pressão escapar, o que causa um mau funcionamento do sistema de refrigeração. A maioria das estações de serviço pode testar seu limite e informar se está em boas condições.

Alguns problemas de superaquecimento não estão relacionados ao sistema de refrigeração. Aqui estão algumas outras circunstâncias que podem causar superaquecimento do veículo:

  • Temporização tardia: se o seu sistema de ignição estiver com mau funcionamento, a temporização tardia pode causar superaquecimento do veículo, porque as velas de ignição estão disparando a mistura combustível / ar depois que o pistão se afasta do topo do curso. A temporização tardia sozinha não causa um superaquecimento de um motor em mais de alguns graus, mas, quando associada a outros problemas, pode levar a temperatura do motor a um ponto crítico. Solicite que uma instalação de serviço coloque seu veículo em uma máquina de diagnóstico eletrônico para verificar seu tempo e ajustá-lo, se necessário. Radiador obstruído: como os radiadores obstruídos reduzem a circulação de líquidos do sistema, o sistema não pode esfriar com eficiência. O remédio é ter um especialista em radiadores para remover e inspecionar o radiador. Se você tiver sorte, basta fazer a limpeza a vapor do radiador; caso contrário, a solução pode ser mais cara. Deslizando a correia acessória: se você puder ver e alcançar a correia acessória que aciona a bomba de água, verifique se não há mais do que 1,5 cm de doação. Se o cinto parecer solto ou desgastado, tente substituí-lo. Se você não puder fazer o trabalho, faça um acordo profissional com ele. Quebra da mangueira do radiador inferior: Ocasionalmente, uma mangueira do radiador inferior começa a desmoronar sob o vácuo que a bomba de água cria, e a circulação prejudicada causa superaquecimento. Baixo nível de óleo: um veículo com pouco óleo tende a superaquecer porque remove de 75 a 80% do "calor residual" no seu motor (além de fazer o outro trabalho de amortecer as peças móveis do motor).

Se você tem um litro de óleo e o seu veículo possui cinco quartos, o óleo retira 20% menos calor do que deveria.

Em circunstâncias normais, você pode evitar o superaquecimento, verificando o nível de líquido no sistema e mantendo-o adequadamente.

  1. Como substituir um pneu
Reparo Automático Para Leigos, 2ª Edição

Por Deanna Sclar

Ter um pneu furado e não saber como mudá-lo pode fazer você se sentir impotente. Com algumas ferramentas simples, você pode fazer isso sozinho. Trocar um pneu sem ar é fácil, e todos devem ter uma ideia geral do que está envolvido:

  1. Home & Garden Repair CarSistema elétricoComo instalar uma vela de ignição
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Por Deanna Sclar

Ao trocar as velas de ignição do seu veículo, trabalhe em uma vela de cada vez: remova-a, inspecione-a, limpe-a e, se for possível recuperá-la, abra as velas de ignição. Em seguida, substitua-o antes de passar para a próxima vela de ignição na ordem de sequência do cilindro. Para manter a ordem de queima adequada, cada fio da vela deve passar da fonte da vela para a vela adequada. Portanto, remova apenas o fio de um plugue de cada vez e não desconecte as duas extremidades do fio!

Para inserir uma vela de ignição no mecanismo, siga estas etapas:

  1. Home & Garden Repair CarSistema elétricoComo remover velas de ignição antigas
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Por Deanna Sclar

O primeiro passo para trocar as velas de ignição é remover as antigas. Para evitar transformar esse trabalho em um projeto para todo o fim de semana, remova uma vela de cada vez, inspecione-a, limpe-a e, se for possível recuperá-la, abra as velas de ignição. Em seguida, substitua-o antes de passar para a próxima vela de ignição na ordem de sequência do cilindro.

Para manter a ordem de queima adequada, cada fio da vela deve passar da fonte da vela para a vela adequada. Portanto, remova apenas o fio de um plugue de cada vez e não desconecte as duas extremidades do fio! Dessa forma, você nunca terá problemas - a menos que um segundo fio seja desligado acidentalmente.

Siga estas etapas para remover cada vela de ignição:

  1. Home & GardenMecânica de automóveisFreios e rolamentosComo verificar as linhas de freio
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Por Deanna Sclar

Se o nível do fluido em seu cilindro mestre permanecer cheio, você não precisará verificar suas linhas de freio. No entanto, se você estiver perdendo líquido de freio, precisará verificar se há um vazamento nos cilindros das rodas ou nas linhas de freio.

A maneira mais fácil de verificar as linhas de freio é colocar o veículo em uma talha hidráulica, elevá-lo sobre sua cabeça, andar embaixo dele e examinar as linhas à medida que elas passam da área do capô para cada roda. Podem ocorrer vazamentos de orifícios nas linhas onde as linhas de aço se tornam de borracha ou onde as linhas de freio se conectam aos cilindros das rodas.

Se você não tem acesso a um guincho - talvez na aula de reparo de automóveis em sua escola local ou em uma garagem amigável -, você precisa levantar o veículo, uma ponta de cada vez, e pousar no chão com uma lanterna ou trabalhe leve para observar suas linhas.

Para verificar suas linhas de freio, faça o seguinte:

  1. Verifique cuidadosamente ao longo das linhas de freio. Umidade e manchas de fluido seco são sinais de problemas. Se houver manchas de ferrugem nas linhas, lixe-as com cuidado. Procure também lugares finos sob aquelas manchas que podem se transformar em buracos em pouco tempo. Sinta as peças de borracha das linhas de freio. Você está procurando sinais de que a borracha está ficando pegajosa, macia, esponjosa ou desgastada. Suas linhas de freio devem durar a vida útil do seu veículo. Se eles parecerem muito ruins, peça a um profissional que os examine e diga se eles devem ser substituídos. Se o veículo for relativamente novo e as linhas de freio parecerem muito ruins, volte para a concessionária e peça que substituam as linhas gratuitamente. Olhe para as superfícies internas dos seus pneus. Os cilindros com vazamento de roda são indicados por gotejamento.
  2. Home & GardenMecânica de automóveisFreios e rolamentosComo verificar os freios a disco
Reparo Automático Para Leigos, 2ª Edição

Por Deanna Sclar

Você deve verificar os freios a disco e as lonas de freio a cada 10.000 milhas - mais frequentemente se seus freios começarem a pisar repentinamente ou puxar para um lado ou se o pedal do freio piscar quando você pisar nele. Não confunda a vibração com a pulsação normal dos freios ABS quando eles são aplicados em uma parada de emergência. Hoje, a maioria dos veículos tem freios a disco nas quatro rodas. Outros têm freios a disco nas rodas dianteiras e freios a tambor nas rodas traseiras.

Ao verificar os freios a disco, meça a espessura dos forros nas pastilhas para saber se os forros dos freios estão muito gastos. Se o revestimento estiver com a espessura da placa de suporte de aço, as almofadas devem ser substituídas.

Para verificar os freios a disco, siga estas etapas:

Verifique os freios a disco.

O alinhamento, a manutenção da pinça e a retificação do disco devem ser deixados para um profissional, a menos que você faça o trabalho sob supervisão em uma classe de automóveis.

  1. Home & GardenMecânica de automóveisFreios e rolamentosComo trocar o fluido de freio
Reparo Automático Para Leigos, 2ª Edição

Por Deanna Sclar

Você deve lavar e substituir o fluido de freio em seu sistema de freio a cada dois anos. Você pode trocar seu próprio fluido de freio, mas as instalações de serviço agora fazem isso com as máquinas de lavagem de freio. Se você encontrar um vazamento de fluido de freio ou precisar sangrar os freios, precisará restaurar o fluido de freio no seu cilindro mestre para o nível adequado. Aqui estão algumas coisas que você deve saber sobre a compra e o uso de fluido de freio:

  • Sempre use fluido de freio de alta qualidade de um fabricante conhecido: muitos veículos pedem D.O.T. 3 ou D.O.T. 4 fluido. PONTO. 5 também está disponível; é uma grande melhoria porque não come tinta nem absorve a umidade. A desvantagem é que, porque o D.O.T. 5 não absorve, a água que entra no seu sistema de freio pode formar pequenas piscinas que podem corroer seus freios. A exposição ao ar contamina rapidamente o fluido de freio: o oxigênio no ar o oxida e diminui seu ponto de ebulição. O fluido de freio também tem afinidade com a umidade, e o vapor de água no ar pode combinar com o fluido de freio, diminuindo seu ponto de ebulição e, em clima frio, formando cristais de gelo que dificultam a frenagem. A adição de fluido contaminado com vapor de água ao sistema de freio pode enferrujar o sistema e criar ácidos que condicionam os cilindros das rodas e o cilindro mestre e atrapalham os freios, fazendo com que funcionem mal - ou nem funcionem. Também pode destruir partes vitais do ABS e outros sistemas de freios caros. Se você quiser adicionar fluido de freio ao seu sistema, compre uma lata pequena do tipo correto, adicione o fluido ao seu cilindro mestre e jogue o resto fora ou use-o apenas em emergências. O material é bem barato e seu veículo não precisa de mais fluido depois de corrigir um vazamento. Se você mantiver uma lata com apenas um pouco de líquido, o ar que preenche o restante do espaço na lata contaminará o fluido, não importando a rapidez com que você o recapitule. Mantenha o fluido de freio longe de superfícies pintadas: Se esse material parecer assustador, lembre-se de que as mesmas declarações podem ser feitas sobre o aguarrás e o removedor de esmalte.

Se você quiser trocar o fluido de freio, siga estas etapas:

  1. Remova o fluido velho e sujo do reservatório do cilindro mestre. Use um peru barato para isso. Use um pano sem fiapos para limpar o reservatório. Faça isso apenas se puder entrar lá. Coloque um novo fluido de freio no reservatório apenas até atingir a linha “Cheia” e recoloque a tampa no reservatório. À medida que você purga os freios (que você pode descobrir como fazer em outros lugares deste site), o novo fluido empurra o fluido antigo para fora do sistema. Continue sangrando os freios até ver um fluido limpo e claro saindo do parafuso de sangria.